澳门皇冠金沙网站:飞行员培训制度急需改革,

在波音年度飞行员及工程师展望会议上,波音预计在未来20年中全球将需要100多万飞行员及工程师。

位于新加坡的航空训练公司Mil-Com副总裁博尼沙玛说:航空公司花费大量资金购买飞机,那么训练和培养飞行员、机务人员及管理人员的资金却不知从何而来?这已经成为我们面临的最大难题。

东南亚——48,100名飞行员和50,300名机务人员

据TravelDailyAsia网站报道,近日波音称民航飞机飞行员及维护工程师的培训制度已经过时,呼吁改革培训制度以适应科技的发展。

沙玛说:越南的航空公司旗下的飞行员主要来自国际上。目前新加坡航空、亚洲航空和中东的航空公司都竞相聘请国际飞行员。但狼多肉少、僧多粥少,飞行员数目有限,不能满足全部航空公司的需求。越南的航空公司也面临这一困扰。

西南亚将需要30,900名飞行员和28,500名机务人员

“通过改革培训制度让航空业重新成为一个不错的职业选择,找回飞行的魅力。”卡里克补充说。

空中客车公司在亚太地区有大量的飞机订单,但飞行员严重短缺。

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波音新飞机发展部门测试及评估首席飞行员麦克·卡里克在世界航空培训研讨会上称,随着科技的发展,未来航空从业人员也需要加强培训以便更能胜任工作。

沙玛说:对于光鲜亮丽、收入丰厚的飞行员,大家颇为关注,但是在机库里日夜工作、挥汗如雨的维护人员却总是被忽略。由于飞机维护人员工作时经常风吹日晒,所以很多人不愿意从事这一职业。如何吸引人才?这才是我们首先需要解决的问题。

飞行员和机务维修人员展望与全世界新飞机的交付量密切相关。未来20年,亚太区不仅对人员的需求居全球首位,对新飞机交付的需求也同样如此。根据波音2013当前市场展望,截至2032年,亚太区将需要12,820架新飞机。

“在我长达25年的飞行生涯中,飞行员培训内容基本上没有太大的变化。但是在这期间,飞机及教学技术却发生了巨大的革新。”卡里克说。“在当今科技迅猛发展的时代,我们必须充分利用先进的技术,重点培养飞行员及工程师在航空运输中具备正确的决断能力,使航空业成为全球最好最有效的运输系统。”

老难题可有新出路?

东北亚将需要18,500名飞行员和25,500名机务人员

卡里克建议缩减飞行员及工程师的课堂教学时间,将传统的记忆式学习转变成以培养能力为主的培训上。

亚太地区的未来飞行员需求数量在全球范围内都颇为突出,现有的培训系统能否平衡供求关系,我们还需拭目以待。

波音飞行员和机务维修人员展望是业内最顶尖的航空从业人员需求预测。根据2013年的展望,截至2032年,亚太地区将需要新增192,300名民航飞行员和215,300名机务维修人员。

根据波音公司的预测,到2032年亚太地区需要机务人员21.53万,占全球机务人员需求量的43%。

民航资源网2013年9月16日消息:波音预测,亚太区将需要新民航飞行员和机务维修人员数十万名,以支持未来20年新交付飞机不断增长的需求,继续成为全球需求量最大的地区。

根据波音于去年8月发布的对全球飞行员需求的预测,2013年到2032年随着新机交付数量大增,全球民航飞行员需求将近50万人。这个供需矛盾在亚太地区尤为突出。根据预测,到2032年,亚太地区将需要19.23万飞行员,其中中国需要7.74万飞行员,占亚太地区总需求的40%。飞行员短缺的问题已经成为航空业亟待解决的问题。

波音飞行服务全球销售总监鲍勃·贝利托表示:“全球对具有竞争力的航空从业人员有着非常迫切的需求。亚太区尤其如此。波音正投资最先进的技术以吸引和留住有兴趣在航空业内谋求职业发展的年轻人,这是一个全行业的问题,必须用全行业范围的解决方案来予以解决。”

飞行员和地勤严重不足

图:波音787全动模拟机

上周的新加坡航展上,佛罗里达公司DiSTI展示了一个类似于电子游戏的软件可以提供模拟维护人员训练。随着科技的不断发展,模拟飞行员认证培训也将会在国际航空领域发挥越来越重要的作用。

图:波音787模拟机内景,飞行教员正在上课

ICF航空分析师大卫斯图尔特说:只要18个月我们就可以将一名新人培养成副驾驶员。大家可能会觉得震惊,但这是事实。而机务人员拿到执照要花五年时间。由此而知,这个供需链条要顺畅地运作起来还需要很长一段时间。

根据预测,新增飞行员和机务人员需求量最大的地区有:

飞行院校供不应求

中国——77,400名飞行员和93,900名机务人员

据CNN报道,未来20年亚太地区航空业前景一片光明。航空客运量预计将增长35%,飞机数量将增加将近13000架,增长两倍。但是在飞机数量急剧增长的同时,人们不得不提出一大疑问:飞行员和维护人员数量是否足够?

其他地区的长期需求将持续增长,需要数十万名飞行员和机务人员:

斯图尔特说:航空市场在未来15-20年将增长两倍,但是别忘了,过去的15-20年内也同期增长了两倍,我们已经安然度过?现在面临的飞行员短缺问题是可以解决的,只是需要一个新法子。

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波音公司与航空公司合作在新加坡、韩国、澳大利亚、日本、中国都开办了飞行员培训院校。空客公司在北京也拥有一家飞行员培训学校。空客上周还宣布和新加坡航空共同斥资6400万美元,在新加坡开展飞行员综合培训项目。Mil-Com在中国西安、天津等地也有开办合资训练中心。中国的民航业对于国外飞行员也是非常依赖。

2013年4月,波音宣布将在其新加坡培训中心安装两台新的全动模拟机——1台777和1台新一代737模拟机,预计2014年初至中期可用于培训。波音737新增的培训能力有助于满足东南亚地区客户以及日本、韩国和中国客户接收新飞机交付的需求。中国、印度尼西亚、中东和非洲的航空公司将得益于777培训容量的提升。

Mil-Com在越捷航空成立初就与其展开合作,为越捷航空培训工程师、技术人员以及空勤人员。在2月的新加坡航展上,Mil-Com和新西兰雄鹰飞行培训公司与越南航空航天工程服务联合指导委员会签署了一份备忘谅解录,在越南成立一所专门培训飞行员的飞行学校。沙玛认为:即使我们设立100所飞行学校仍然无法满足巨大的飞行员缺口。

大洋洲地区将需要17,400名飞行员和17,100名机务人员

波音营销副总裁兰迪廷塞斯表示:我们现在能做的就是和政府、培训机构、航空公司合作,开设培训课程,集中解决飞行员培训问题。我们在努力走出困境。

贝利托还表示:“航空业是一个伟大的领域——我们有责任确保对全世界的年轻人而言,航空业是一个切实可行的职业选择。未来的航空从业队伍和今天相比会有很大的不同。我们需要关注他们对学习的预期,远离以纸张和黑板为基础的技能,纳入平板电脑、电子书、游戏技术和三维模型。”

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